HİDROLİK SIKIŞTIRMALI ÇÖP KASASI

 TEKNİK ŞARTNAMESİ

1. TANIM

Hsçk araç üzerine bağlanmış bir gövde, arkada yükleme haznesine sahip ve çöp sıkıştırma mekanizmasının bulunduğu bir arka kapak, sıkıştırma esnasında çöpü presleyen bir sıkıştırma  boşaltma perdesi ile araçtan güç alan hidrolik donanım ve kumanda donanımından  oluşacaktır.

HSÇK üzerine monte edildiği araçla teknik kapasitesine göre yük dağılım  ve tüm fonksiyonlarıyla uyum içinde olacaktır. Seri üretim esaslarına göre monte edilecek ve araçların imal, tadil ve montajı  hakkındaki yönetmeliğe uygun olarak üretilecektir. Bir HSÇK’daki tüm parçalar bir diğerindekiyle değiştirilebilir standartta olacaktır.

2. GÖVDE

2.1. Gövde, tabanı (2- 4) mm, tavan ve yan duvarları preste form verilmiş (2-4)mm  kalınlıkta  saclardan imal edilerek oluşturulacaktır.

2.2. Gövde önünde taban altında havuz oluşturularak buradan pis su tahliye çıkışı yapılacaktır.

2.3. Taban, tavan ve yan duvarlar (2-4) mm kalınlıkta sacdan bükme u kesitli yeterince profil ile takviye edilecektir.

2.4. Gövde altında 5 mm sacdan c kesitli yardımcı şasi olacak ve araç şasisine burulma özelliğini bozmayacak ve bu nedenle gerilim yaratmayacak şekilde teknolojisine uygun biçimde esnek bağlantı ile bağlanacaktır. Taban traversleri alt şasiden gömme biçimde geçirilerek taban sacının alt şasi kollarından da destek alması sağlanacaktır.

2.5. Sıkıştırma - boşaltma perdesinin gövde boyunca hareket etmesi için yan duvarlara tabandan yukarıda yerleştirilmiş NPU 100 profillerden kızak olacaktır.  

2.6. Gövdeyi gerektiğinde sökebilmek için gövde tavanı üzerinde uygun mapalar olacaktır.

3. ARKA KAPAK

3.1. Arka kapak gövdeye arka üstten slotlu menteşe ile bağlanacak ve hidrolik silindirler ile yukarı doğru açılacaktır. Arka kapak kapatıldığında otomatik olarak kilitlenecektir. Kilit kulakları gövde arka ucunda taban arka traversi altında yer alacak, hidrolik silindirler ve kilitler aynı eksende yerleştirilerek kasıntılar ve çarpılmalar önlenecektir.

3.2. Gövde sızdırmazlığının temini için, arka kapak ile gövde arasına özel profilli, asitlerden etkilenmeyecek ve kolay değiştirilebilen bir lastik conta takılacaktır. Conta arka kapak üzerine bağlanarak çöp boşaltılırken zedelenmesi engellenecektir.

3.3. Arka kapakta (1-1,5) m³ hacminde ve aşınmaya dayanıklı yüksek karbon çeliği malzemeden imal edilmiş bir yükleme haznesi bulunacak, buraya yüklenen çöp, çalışma basıncı 160 bar olan çift etkili hidrolik silindirlerle tahrik edilen bir sıkıştırma mekanizmasıyla gövde içine alınacaktır.

3.4. Sıkıştırma mekanizması arka kapak yan duvarlarındaki soğuk çekme en az St52 kalitede dolu çelik malzemeden imal edilmiş kızaklar içinde doğrusal hareket eden bir sürgü ile bunun ucunda dönerek hareket eden ve yükleme haznesindeki çöpü süpüren bir kepçeden oluşacaktır. Çöple temas eden kepçe taban sacı St 52 kalite, arka kapak yan duvar sacları St 42 kalite sactan imal edilecektir. Sürgü silindirleri, arka kapak yan duvarlarının dışına yerleştirilerek çöple teması engellenecek ve silindirin itme kuvveti ile sıkıştırma sağlanacaktır.

3.5. Sürgü pabuçları aşınmaya dayanıklı yüksek yoğunlukta plastik malzemeden olacak, arka kapak yan duvarlarının dışından kolayca değiştirilebilecek  yapıda bağlanacaktır. Sürgüde ayrıca aynı malzemeden yapılmış ve çelik kızaklara içten sürtünerek sürgünün çalışırken merkezlenmesini sağlayan pabuçlar olacaktır.

3.6. Arka kapakla gövde arasına bakım yapılırken kullanılan menteşeli ve tek taraftan açılabilen emniyet dayaması olacaktır.

3.7. Arka kapak silindirleri üzerinde, kapak açıkken herhangi bir arıza nedeniyle düşmesini önleyecek  emniyet valfi bulunacaktır.

4. SIKIŞTIRMA - BOŞALTMA PERDESİ

4.1. Perde aşınmaya ve asitlerle dayanıklı, kolay monte edilebilir yapıda cıvata ile bağlanmış polyamid    pabuçlarla  yataklanacaktır.

4.2. Perde çift etkili bir teleskobik silindirle hareket ettirilecek ve kasa boşken arka uçta duracaktır. Çöp yüklendikçe, arka kapaktaki sıkıştırma mekanizmasının hidrolik basıncından uyarı  aldığında yolu açarak perde silindirindeki yağı bir basınç regülatöründen geçiren özel bir valf olacaktır. Anılan valf, perde üzerinde gerçek bir karşı basınç yaratarak  perdenin ileri kaymasını sağlayacak ve böylece çöp paketlenerek sıkıştırma elde edilecektir.

4.3. Sıkıştırma - boşaltma perdesi gövde yanlarına tabandan yukarıda yerleştirilmiş NPU 100  profiller üstünde hareket edecektir. Böylece perde pabuçlarının tabandaki çöpten etkilenmesi önlenecektir.

5. EKİPMAN ÖLÇÜLERİ (İÇTEN İÇE)

Taşıyıcı araca ve istenilen hacime göre değişkenlik göstermektedir.

6. HİDROLİK DONANIM

6.1. Hidrolik güç araç vites kutusuna takılan pto ile alınan hareketin hidrolik pompaya iletilmesi ile sağlanacaktır.

6.2. Birinci sınıf PTO ve ithal dişli pompa kullanılacak, PTO’ya araç kabininden kumanda edilecektir.

6.3. Yağ tankı 130 lt kapasitesinde olacak, tank üzerinde  125 m luk 180 lt / dak kapasiteli emiş filtresi ve 25 m luk 180 lt / dak kapasiteli dönüş filtresi olacaktır.

6.4. Tüm hidrolik silindir boruları dikişsiz soğuk çekim dizayna uygun en yüksek dayanımda olacaktır.

6.5. Arka kapak açma-kapama  ile sıkıştırma-boşaltma perdesi  ileri - geri hareketini kasa sol ön tarafına takılan  seri nipelli ve emniyet valfli manuel kumandalı yön denetim valfi sağlayacaktır. ( sistem basıncı 160 bar ) sürgü kepçe hareketleri ise arka kapak üzerine takılan hem manuel hem de elektro pnömatik kumandalı yön denetim valfi ile sağlanacak böylece otomatik çalışmada araçtan alınan enerjinin tümünün sıkıştırma işlemi için harcanması  sağlanacaktır. Kumanda valfleri 350 bar basınca dayanıklı yüksek kalite gövdeli, temperlenmiş ve sertleştirilmiş milleri olan ve sızdırmazlık elemanlarına haiz olacaktır. Valfler birinci sınıf olacaktır.

7. ÇÖP KABI BOŞALTMA DÜZENİ

DIN normuna uygun  (150 – 400 – 800 - 1100) lt hacimli  çöp kaplarını  kaldırıp  hazneye deviren hidrolik kumandalı çöp yükleme düzeni olacaktır.

8. STANDART AKSESUARLAR

1.    Çöp kabı kaldırma düzeni.

2.    Çamurluk ve toz lastikleri.

3.  Katlanır tip menteşeli arka kapak emniyet dayaması.

4.  Gece çöp toplamak için arkada projektör.

5.    Şoför uyarı düdüğü.

6.    Döner sinyal lambası.

7.    Kaymaz, katlanabilir tip işçi taşıma basamağı.

8.    Basamak yanlarında  emniyet korkuluğu.

9.    Arka kapak yan duvarlarını örten estetik örtü sacı.

10. Gövde ön altına yerleştirilmiş kolay temizlenir 80 lt pis su haznesi.

11. Gerektiğinde kasa üzerine çıkabilmek için gövde üzerinde merdiven.

12. Arka kapak altında kolay temizlenebilir pis su tankı.

9. KUMANDA DONANIMI VE ÇALIŞTIRMA

9.1. Hidrolik kumandalı çöp yükleme düzeni yardımıyla yükleme haznesine doldurulan çöpler, arka kapak sağ yanında bulunan kumanda kutusu üzerindeki tek bir düğmeye basılarak sürgü -  kepçe düzeninin uygun sırayla çalışması sonucunda gövde içine alınacaktır.

9.2. Sürgü ve kepçe hareketlerinin sınırları limit ve basınç anahtarlarıyla sağlanacak, böylece kullanılan güç verimli bir şekilde, kuvvet gereken yere tatbik edilecektir.

9.3. Sistem mantık devresi baskılı kart ile sağlanacak, kumanda düğmeleri ve baskılı kart dış ortamlardan korunan bir kutuda olacaktır.

9.4. Kumanda devresinde, sıkıştırmanın çalıştırma düğmesine basıldığında bir kez veya sürekli yapılabilmesi seçeneği ile sıkıştırma sırasında araç motor devrini yükselten otomatik gaz verme sistemi olacaktır.

9.5. Kumanda kutusunda ayrıca gaz verme, şoför uyarı düdüğü ve acil durum stop düğmesi bulunacaktır. Hidrolik donanım ve kumanda sistemi acil durum düğmesine basıldığında arka kapaktaki sıkıştırma işlemi hareketlerinin geriye dönerek başlangıç konumunda durmasını sağlayacak şekilde tasarlanacaktır.

9.6. Sıkıştırma işlemi hareketlerinin her adımı, arka kapak sağ yanında bulunan üç adet kumanda kolu yardımıyla tek tek, tüm hareketlerin her iki yönüne yapılabilecek şekilde elle kumanda edilebilecektir.

9.7. Boşaltma için, kasa önünde mevcut kumanda kolları ile arka kapak açılacak ve boşaltma perdesi arkaya doğru hareket ettirilecektir.

9.8. Arka kapak açık durumda gövde üzerinde bulunan sistem vasıtasıyla sürgü-kepçe düzeninin çalışması sağlanacaktır. Dolayısıyla yükleme haznesinde bulunan çöplerin boşaltılması da sağlanacaktır.

10. BOYA

Tüm kasa pas ve yağdan arındırıldıktan sonra antikorozif astar ile boyanacak ve istenilen renkte son kat boya ile  boyanacaktır.